都在盤點剛剛過去的一年，電動汽車市場當(dāng)然也不能落后。

　　近日，美國2016年電動汽車銷量發(fā)布了， 特斯拉摘得冠軍。這已經(jīng)是特斯拉第四次摘得銷量之冠，其所占市場份額達到29%，其實這也是意料之中的事。

　　12月份美國電動汽車注冊量達到了24635輛，2016年全年的累計銷量接近16萬輛，與2015年相比增長了37%。特斯拉12月份的銷量再次刷新紀(jì)錄，總共售出9575輛，其中Model S系列共售出了5550輛。

　　特斯拉第四季度和全年電動汽車產(chǎn)量分別為24,882輛和83,922輛；而第四季度和全年實際交付量分別為22,200輛和76,230輛。與以往數(shù)據(jù)相比，產(chǎn)量同比增長64%，而銷量增長約50%。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉約63%的銷量都來自于北美地區(qū)，比前兩年增長超過50-53%。

　　在2016年第四季度，由于特斯拉開始生產(chǎn)搭載了全自動駕駛硬件的車輛，導(dǎo)致車輛生產(chǎn)延遲，對第四季度的交付產(chǎn)生了一定的影響，沒能達到之前預(yù)期的2016全年交付量80000輛的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致有2750輛汽車沒能成功出貨。特斯拉表示，到2016年底尚有6,450臺車輛還在運輸途中，這些車輛將被納入2017年第一季度的銷量。

　　雖然特斯拉在美國銷售的風(fēng)生水起，但在中國的銷量卻不容樂觀。其實，特斯拉在中國的銷量數(shù)字一直都很神秘。今年年初，特斯拉CEO伊隆·馬斯克下調(diào)2016年中國區(qū)銷量目標(biāo)至5000輛，但此后特斯拉在中國的實際銷售數(shù)據(jù)卻一直未見公布。

　　相比之下，國產(chǎn)品牌電動汽車在國內(nèi)銷量可謂是前途一片光明。去年在不包括電動卡車和公交車的情況下，中國電動車與插電式混合動力車年銷售量就已經(jīng)超過了歐洲與美國。

　　今年國內(nèi)電動車市場繼續(xù)發(fā)力，再加上政府對電動汽車行業(yè)的扶持，本土的品牌占據(jù)了中國電動汽車市場95%的市場份額。這也使得中國電動汽車品牌在全球所占的市場份額從2015年的31%增長到43%，其中插電式混合動力汽車的市場份額達到1.4%，遠遠高出美國和歐洲等市場。中國不僅是全球最大的電動汽車市場，同時也是增長速度最快的一個。

　　而這其中最大的功臣當(dāng)屬比亞迪，2015年比亞迪的銷量以三倍的速度增長，并且一舉成為年度插電式混合動力汽車的銷量冠軍。2016年比亞迪的銷量約為10萬輛，增長了64%，總銷量要比特斯拉高出近3萬輛。

　　從單個車型來看，2016年度最佳新能源車型——比亞迪唐，全年銷售31405輛，同比增長71%。但這似乎沒有達到大家所預(yù)期的好成績，今年年初，電動汽車的權(quán)威研究者EV Sales預(yù)測，比亞迪唐電動SUV將成為2016年中國最暢銷的電動汽車，銷售量預(yù)計可達7.5萬輛，現(xiàn)在看來，這個差距還不止那么一點點。

　　同樣，e5的銷量也沒有延續(xù)2015年的好成績，而純電動版車型秦EV300的銷量卻表現(xiàn)搶眼，宋和元跨界車以及T3廂型車的銷量表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　除了比亞迪和北汽之外，中國市場上還有很多電動汽車品牌，包括眾泰、上汽榮威、知豆、奇瑞等，中國的電動汽車銷量在全球始終排在首位。雖然2016年前期電動汽車的銷量表現(xiàn)并不是太好，但后程發(fā)力，全球電動汽車市場大部分是呈現(xiàn)向上的趨勢的。

　　但也有部分不景氣的市場銷量，其中日本已是連續(xù)第二年銷量下跌了，市場份額僅占到0.45%。另外，荷蘭和丹麥下跌也比較嚴(yán)重，所占的市場份額分別為3.4%和0.6%。據(jù)悉，銷量下跌的主要原因是當(dāng)?shù)卣呢斦咦兓绊懙摹?/p>

　　相信這種影響不會在中國出現(xiàn)，近年來中國政府一系列的扶持和補貼政策持續(xù)為國內(nèi)電動汽車市場發(fā)力，未來中國電動汽車市場有望繼續(xù)升溫。

（金佩玲）本文由上海宏東離心泵搜集整理，上海宏東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請聯(lián)系021-66287771.